Le Parti vert du Québec dénonce le Ministère des Transports dans le projet du Train de l'Est
Mardi, 13 janvier 2009 – Le Parti vert du Québec a dénoncé hier le projet du Train de l'Est que propose l'Agence métropolitaine de transport (AMT) devant le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement à Repentigny en invoquant qu'il résulte d'un calcul de rentabilité que fait le Ministère des Transports du Québec (MTQ) dans le cas du pont sur l'autoroute 25. « Il semble y avoir un conflit d'intérêt », a affirmé Guy Rainville concernant le tracé que propose l'AMT pour le Train de l'Est. Le MTQ aurait écarté les scénarios de deux trains qui partiraient de L'Assomption et Mascouche pour se rendre à Laval et Montréal afin d'assurer une rentabilité au prochain pont payant de la 25.
Le promoteur du pont serait assuré du retour de son investissement puisque le gouvernement couvrira ses pertes et partagera les surplus. « Il doit donc y avoir un important traffic automobile qui sera assez payant pour justifier le pont de la 25; en écartant le projet du train Mascouche-Laval-Montréal, le MTQ a choisi de garnir les coffres du concessionnaire du pont et du gouvernement plutôt que de penser à la population qui pourrait bénéficier d'un service adéquat », a soutenu Xavier Daxhelet, vice-président du parti. Le Parti vert retient plutôt l'option de deux tracés qui utilisent des voies ferrées existantes pour aller à Laval et Montréal dont un qui arrête au métro de la Concorde. Ils ont invoqué l'importance de bien desservir la population à moyen et long termes et de réduire la circulation automobile polluante dans une perspective de développement durable. « Nous pouvons faire mieux tout en protégeant l'environnement; la décision du MTQ témoigne de l'inefficacité des partenariats publics-privés, un exemple de développement anti-durable et opportuniste », constate avec déception le chef du parti. Le Parti vert du Québec recommande donc de mettre en service la ligne entre L'Assomption et Montréal d'ici la fin de l'année 2010 et de rénover les voies du CP afin de relier les villes de Mascouche, Terrebonne et Laval
Le promoteur du pont serait assuré du retour de son investissement puisque le gouvernement couvrira ses pertes et partagera les surplus. « Il doit donc y avoir un important traffic automobile qui sera assez payant pour justifier le pont de la 25; en écartant le projet du train Mascouche-Laval-Montréal, le MTQ a choisi de garnir les coffres du concessionnaire du pont et du gouvernement plutôt que de penser à la population qui pourrait bénéficier d'un service adéquat », a soutenu Xavier Daxhelet, vice-président du parti. Le Parti vert retient plutôt l'option de deux tracés qui utilisent des voies ferrées existantes pour aller à Laval et Montréal dont un qui arrête au métro de la Concorde. Ils ont invoqué l'importance de bien desservir la population à moyen et long termes et de réduire la circulation automobile polluante dans une perspective de développement durable. « Nous pouvons faire mieux tout en protégeant l'environnement; la décision du MTQ témoigne de l'inefficacité des partenariats publics-privés, un exemple de développement anti-durable et opportuniste », constate avec déception le chef du parti. Le Parti vert du Québec recommande donc de mettre en service la ligne entre L'Assomption et Montréal d'ici la fin de l'année 2010 et de rénover les voies du CP afin de relier les villes de Mascouche, Terrebonne et Laval
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22:20
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